Nowe pojazdy elektryczne energii stają się coraz częściej wyborem dla wielu osób, które kupują samochody. Są mądrzejsze i bardziej ekonomiczne niż pojazdy paliwowe, ale baterie są nadal dużym problemem, takie jak żywotność baterii, gęstość, waga, cena i bezpieczeństwo. W rzeczywistości istnieje wiele rodzajów baterii zasilających. Dzisiaj porozmawiam z tobą o różnych rodzajach nowych akumulatorów energetycznych.
Tak więc obecne akumulatory zasilania ogólnie obejmują następujące typy, a mianowicie trójskładnikowe akumulatory litowe, akumulatory fosforanu litowego, akumulatory tlenku kobaltu litowego, akumulatory wodorków metali niklu i baterie z półprzestrzeni. Wśród nich nowe tramwaje energetyczne zwykle wykorzystują trójskładniki litowe i akumulatory fosforanu litowego żelaza, które są tak zwanymi „dwoma bohaterami rywalizującymi o hegemonię”.
Trólewska bateria litowa: Typowa to seria CATL-kobalt-cobalt-cobalt-cobalt. Istnieją również seria niklu-cobalt-aluminium w branży. Nikiel jest dodawany do baterii, aby zwiększyć pojemność przechowywania baterii i poprawić żywotność baterii.
Charakteryzuje się małym rozmiarem, lekką, wysoką gęstością energii, około 240 Wh/kg, słabą stabilnością termiczną i bardziej podatną na spontaniczne problemy z spalaniem. Jest odporny na niską temperaturę, ale nie na wysoką temperaturę. Dolna granica niskiej temperatury wynosi minus 30 ° C, a moc jest osłabiona o około 15% zimą. Temperatura niekontrolowana termiczna wynosi około 200 ° C-300 ° C, a ryzyko spontanicznego spalania jest wysokie.
Akumulator fosforanu żelaza litowego: odnosi się do akumulatora litowo-jonowego przy użyciu fosforanu żelaza litowego jako dodatniego materiału elektrody i węgla jako ujemnego materiału elektrody. W porównaniu z trójskładnikowymi akumulatorami litowymi, jego stabilność termiczna jest lepsza, a koszty produkcji są niższe. Ponadto żywotność cyklu akumulatorów fosforanu litowego żelaza będzie dłuższa, ogólnie 3500 razy, podczas gdy trójskładnikowe akumulatory litowe na ogół zaczynają rozpadać się na około 2000 razy ładunku i rozładowania.
Akumulator tlenku kobaltu litowego: Bateria tlenku kobaltu litowego jest również gałęzią akumulatora litowo-jonowego. Akumulatory tlenku kobaltu litowego mają stabilną strukturę, stosunek o dużej pojemności i wybitną kompleksową wydajność. Jednak akumulatory litowe tlenku kobaltu mają złe bezpieczeństwo i wysokie koszty. Akumulatory tlenku kobaltu litowego są używane głównie do małych i średnich baterii. Są to wspólna bateria w produktach elektronicznych i na ogół nie są używane w samochodach.
Nikiel-metalowy akumulator wodny: Nickel-Metal Akumentalna to nowy rodzaj zielonej baterii opracowanej w latach 90. Ma cechy wysokiej energii, długiego życia i braku zanieczyszczenia. Elektrolit akumulatorów w wodorku niklowo-metalu jest nieosiągalnym roztworem wodorotlenku potasu, więc nawet jeśli wystąpią problemy, takie jak zwarcie akumulatora, na ogół nie spowoduje spontanicznego spalania. Bezpieczeństwo jest gwarantowane, a proces produkcji jest dojrzały.
Jednak wydajność ładowania akumulatorów niklu-metalu jest średnio, nie może stosować szybkiego ładowania wysokiego napięcia, a jego wydajność jest znacznie gorsza niż w przypadku akumulatorów litowych. Dlatego po powszechnym zastosowaniu akumulatorów litowych akumulatory niklowo-metalu wodorotu można również stopniowo wymieniać.
Czas po: 16-2024