1) Energia o wysokiej specyficznej (która jest związana z odległością, którą można pokonać na jednym ładunku). Pojemność baterii zasilania jest ograniczona i nie osiągnięto przełomu. Zakres napędzania pojazdów elektrycznych obecnie na rynku po pojedynczym ładunku wynosi zwykle od 100 km do 300 km, a to wymaga utrzymania odpowiedniej prędkości jazdy i dobrego systemu regulacji baterii zasilania. Jednak zdecydowana większość pojazdów elektrycznych nie działa normalnie podczas normalnej jazdy. Zakres jazdy w warunkach środowiskowych wynosi zaledwie od 50 km do 100 km.
2) Wysoka moc (wiąże się z charakterystyką przyspieszenia i zdolności wspinaczkowej pojazdów elektrycznych).
3) Życie długiego cyklu (wiąże się to z kosztami przepływu). Obecnie cykl żywotności akumulatorów mocy w praktycznych zastosowaniach jest krótki. Liczba czasów ładowania i rozładowania zwykłych akumulatorów zasilania wynosi zaledwie 300 do 400 razy. Nawet liczba czasów ładowania i rozładowania akumulatorów o dobrej wydajności wynosi zaledwie 700 do 900 razy. Obliczone na podstawie 200 czasów ładowania i rozładowania rocznie. Żywotność baterii energetycznej wynosi do 4 lat, co jest zbyt krótkie w porównaniu z żywotnością pojazdu paliwowego.
4) Wysoka wydajność ładowania i rozładowywania (obejmuje to oszczędność energii i kosztów).
5) Źródło surowców jest obfite, a koszt jest niski (obejmuje koszty budowy kapitału itp.). Obecnie cena akumulatorów energii elektrycznej wynosi około 100 USD/kWh, a niektóre są nawet tak wysokie jak 350 USD/kWh. Koszt jest zbyt wysoki, aby użytkownicy mogli nosić.
6) Bezpieczeństwo (jest to związane z tym, czy jest niezawodne i wygodne podczas użytkowania). Nie można zagwarantować bezpieczeństwa baterii zasilania. Uprzepustopienie akumulatorów litowych o małej i o średnim pojemności była bardzo skuteczna, ale kwestie bezpieczeństwa akumulatorów o dużej mocy i o dużej mocy nie zostały skutecznie rozwiązane. Im większa pojemność akumulatora zasilania, tym większa wyrządzenie, że spowoduje to, jeśli wymknie się spod kontroli. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo akumulatorów energetycznych, konieczne jest przeprowadzenie badań nad ogólnym schematem bezpieczeństwa systemu akumulatora zasilania na podstawie bezpieczeństwa elektrycznego, bezpieczeństwa mechanicznego i bezpieczeństwa termicznego oraz przeprowadzania diagnozy i prognozowania uszkodzeń, monitorowania bezpieczeństwa termicznego oraz wczesnego ostrzeżenia oraz technologii zapobiegania i kontroli dla systemu akumulatora zasilania.
Czas po: 10-2024