Przegląd skrzynki akumulatorowej
Skrzynia akumulatorowa (taca akumulatora) jest ważną częścią układu zasilania pojazdów nowych energii i ważną gwarancją bezpieczeństwa układu akumulatorowego.Jest to również wysoce spersonalizowany element pojazdów elektrycznych.Ogólną strukturę akumulatora samochodowego można podzielić na moduły akumulatora zasilającego, układy konstrukcyjne, układy elektryczne, systemy zarządzania ciepłem, BMS itp. System struktury akumulatora, czyli zasobnik akumulatora pojazdu nowej energii, stanowi szkielet akumulatora systemu i może zapewnić odporność na uderzenia, odporność na wibracje i ochronę innych systemów.Taca na baterie przeszła różne etapy rozwoju, od początkowej stalowej skrzynki po obecną tacę ze stopu aluminium.
Główne funkcje skrzynki akumulatorowej obejmują wsparcie wytrzymałościowe, wodoodporność i pyłoszczelność, ochronę przeciwpożarową, zapobieganie dyfuzji ciepła, zapobieganie korozji itp. Skrzynka na baterie jest zwykle instalowana na wsporniku montażowym pod podwoziem samochodu, w tym na konstrukcjach metalowych, takich jak skrzynka górna pokrywa, płyty końcowe, tace, płyty chłodzące ciecz, osłony dolne itp. Górne i dolne skrzynki są łączone za pomocą śrub lub w inny sposób, a środkowa powierzchnia złącza jest uszczelniona szczeliwem o stopniu ochrony IP67.
Proces formowania materiału obudowy akumulatora obejmuje tłoczenie, odlewanie ciśnieniowe ze stopu aluminium i wytłaczanie stopu aluminium.Ogólny przebieg procesu skrzynki akumulatorowej obejmuje proces formowania materiału i proces montażu, wśród których proces formowania materiału jest kluczowym procesem skrzynki akumulatorowej.Zgodnie z klasyfikacją procesów formowania materiałów, obecnie istnieją trzy główne ścieżki techniczne wytwarzania skrzyń akumulatorowych, a mianowicie tłoczenie, odlewanie ciśnieniowe stopów aluminium i wytłaczanie stopów aluminium.Wśród nich tłoczenie ma zalety wysokiej precyzji, wytrzymałości i sztywności, a wytłaczanie jest droższe.Niski, odpowiedni dla popularnych akumulatorów.Obecnie górna obudowa jest głównie tłoczona, a głównymi procesami dolnej obudowy są wytłaczanie stopu aluminium i odlewanie ciśnieniowe ze stopu aluminium.
Czas publikacji: 23 stycznia 2024 r