Istnieje kilka powszechnie stosowanych typów konstrukcyjnych aluminiowych tac akumulatorowych.

W przypadku aluminiowych tac akumulatorowych, ze względu na ich niewielką wagę i niską temperaturę topnienia, istnieje zazwyczaj kilka form: tace z odlewanego ciśnieniowo aluminium, ramy z wytłaczanego stopu aluminium, tace do łączenia i spawania płyt aluminiowych (skorupy) oraz formowane górne pokrywy.
1. Taca z odlewanego ciśnieniowo aluminium
Więcej cech strukturalnych powstaje w wyniku jednorazowego odlewania ciśnieniowego, co zmniejsza przypalenia materiału i problemy z wytrzymałością spowodowane spawaniem konstrukcji palety, a ogólna charakterystyka wytrzymałościowa jest lepsza.Struktura cech konstrukcji palety i ramy nie jest oczywista, ale ogólna wytrzymałość może spełnić wymagania dotyczące przechowywania akumulatora.
2. Konstrukcja ramy z wytłaczanego aluminium, spawana na zamówienie.
Ta struktura jest bardziej powszechna.Jest to również bardziej elastyczna konstrukcja.Poprzez spawanie i obróbkę różnych płyt aluminiowych można zaspokoić potrzeby różnych rozmiarów energii.Jednocześnie projekt można łatwo modyfikować, a użyte materiały łatwo dostosowywać.
3. Konstrukcja ramy jest formą konstrukcyjną palety.
Konstrukcja ramy bardziej sprzyja lekkości i zapewnia wytrzymałość różnych konstrukcji.
Forma konstrukcyjna aluminiowej półki akumulatora jest również zgodna z formą konstrukcyjną konstrukcji ramy: rama zewnętrzna głównie pełni funkcję nośną całego układu akumulatora;rama wewnętrzna pełni głównie funkcję nośną modułów, płyt chłodzących wodę i innych modułów podrzędnych;środkowa powierzchnia ochronna ram wewnętrznych i zewnętrznych uzupełnia głównie żwirową ochronę przed uderzeniami, wodoodporność, izolację termiczną itp. w celu odizolowania i ochrony zestawu akumulatorów od świata zewnętrznego.
Jako ważny materiał na pojazdy nowej energii, aluminium musi bazować na rynku światowym i zwracać uwagę na jego zrównoważony rozwój w dłuższej perspektywie.Wraz ze wzrostem udziału w rynku nowych pojazdów energetycznych, w ciągu najbliższych pięciu lat ilość aluminium stosowanego w nowych pojazdach energetycznych wzrośnie o 49%.